圖為八十年代的德州湖濱路。
2000年勝利橋定向爆破。
1966年5月，汽運(yùn)公司接到的第一輛解放牌汽車(chē)。
??? 自古以來(lái)，德州交通發(fā)達(dá)。
??? 秦漢時(shí)期，就有橫穿全區(qū)的馳道。那時(shí)候的馳道從平原縣直通到河北，秦始皇東巡就是走的這條路。 《賈山至言》記載： “馳道廣五十步，三丈而樹(shù)，其外隱以金椎，樹(shù)以青松?！钡搅怂逄扑螘r(shí)代，為了溝通對(duì)高麗、日本的聯(lián)系，重新下大力氣修建了驛道。
??? 元明清定都北京后，德州更是成為 “九達(dá)天衢，神京門(mén)戶(hù)”。元驛站曾規(guī)定：每晝夜行程100-150公里，急遞200-250公里。如此速度，道路質(zhì)量不高是不行的。明清兩朝，德州的交通位置更加重要，帝王泰山封禪、拜謁孔廟、官商往來(lái)、使節(jié)往返，都路過(guò)德州。明朝穿過(guò)城市的官道有兩條：一條是由河北留智廟入境經(jīng)德州、平原、禹城、齊河、濟(jì)南線(xiàn)；一條是德州、恩城、高唐線(xiàn)，當(dāng)時(shí)，江蘇、江西、福建、兩廣往返京師都走這條路。清朝路經(jīng)德州的官道也有兩條，一是廣東官道 （京廣線(xiàn)，北京至廣州），又稱(chēng)使節(jié)官道，當(dāng)時(shí)外國(guó)使節(jié)多走這條路；二是福州官道 （京福線(xiàn)，北京至福州），德州至濟(jì)南的路則改為經(jīng)過(guò)陵縣了，乾隆南巡拜謁孔廟，登泰山均走這條新路。那時(shí)候，建有恩泉行宮 （德州行宮，現(xiàn)在德州華聯(lián)商廈位置），在齊河修有晏子祠行宮。
??? 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)內(nèi)局勢(shì)趨緩，孫中山在 《建國(guó)大綱》中將道路建設(shè)放在首位。 1918年，北洋政府頒布了 《長(zhǎng)途汽車(chē)公司條例》，第二年又頒布《修治道路條例》，促進(jìn)了道路交通事業(yè)的發(fā)展。 1919年，德臨公路 （德州至臨清）采取以工代賑的形式開(kāi)通，道寬一丈八尺。 1930年，延伸至館陶縣。 1920年商人段接平牽頭集資10萬(wàn)元，成立了 “德南長(zhǎng)途汽車(chē)公司”，同時(shí)修建了德州至河北南宮的公路，全長(zhǎng)125公里，土筑路面，寬4-6米。這是德州汽運(yùn)的開(kāi)始。
??? 1922年，民辦 “德臨長(zhǎng)途汽車(chē)公司”成立，有汽車(chē)4輛，經(jīng)營(yíng)德縣、夏津、王樓、臨清線(xiàn)路，主要為客運(yùn)。 1926年，德州實(shí)行官辦運(yùn)輸，對(duì)原有官道進(jìn)行平填整修，路基寬度普遍達(dá)到6米。 1929年， “德臨汽車(chē)管理局成立”，下屬 “利荷汽車(chē)路局”，該路局接收了原民辦 “德臨長(zhǎng)途汽車(chē)公司”的全部業(yè)務(wù)，后來(lái)由于軍閥混戰(zhàn)，車(chē)輛經(jīng)常被搶?zhuān)赃\(yùn)輸時(shí)斷時(shí)續(xù)，經(jīng)營(yíng)極不正常。
??? 1937年10月，日軍侵占德州，為掠奪資源，于1938年成立 “德縣自動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)所”，當(dāng)時(shí)有職工 69人，其中日本人就有47人，配備汽車(chē)45輛，強(qiáng)征民夫修橋筑路，先后開(kāi)通了德臨（臨清）、德高 （高唐）、德故 （故城）、德夏 （夏津）等10條運(yùn)行線(xiàn)路，總里程578公里，日客運(yùn)量 800人，貨運(yùn)量6噸。從此，德縣通往各地的公路被日本人控制。魯西北為產(chǎn)棉大區(qū)，利用這些公路，侵略者深入到產(chǎn)棉區(qū)掠奪收購(gòu)，汽運(yùn)集中到德州火車(chē)站，統(tǒng)一運(yùn)往天津，轉(zhuǎn)運(yùn)回日本。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1943年僅天津一地，運(yùn)往東北及日本的棉花就達(dá)300萬(wàn)擔(dān)之多，其他物資更是不計(jì)其數(shù)。
??? 1946年6月11日，德縣城解放，德州的公路重新回到了人民的手中，切斷了國(guó)民黨的南北交通運(yùn)輸線(xiàn)。黨和人民政府對(duì)公路橋梁進(jìn)行了整修，極大促進(jìn)了部隊(duì)、糧食、彈藥的調(diào)運(yùn)，為解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利發(fā)揮了巨大作用。
??? 早年間過(guò)運(yùn)河，除了乘船外，德州還有一座浮橋供行走。這座橋建于清康熙十七年，雍正年間運(yùn)河西移，浮橋也跟著遷移，再到后來(lái)年久失修，逐漸被石橋所代替，至今附近還有橋口街。1952年，在當(dāng)年浮橋的位置徐家渡口處，建木排架公路橋——?jiǎng)倮麡?，長(zhǎng)60米，寬7米，連接起了德州東西，可承受5噸汽車(chē)通過(guò)。 1973年，勝利橋改建為雙曲拱橋混凝土橋，凈跨度65米。1980年，為適應(yīng)交通量增長(zhǎng)，在原橋南北兩側(cè)各加寬3m （每側(cè)加一拱波），橋梁總寬15m。 1991年夏，對(duì)伸縮縫處立柱采用增大斷面并用槽鋼進(jìn)行加固。 2000年，對(duì)原有橋梁進(jìn)行了爆破，如今為新修建的勝利橋。
□本報(bào)特約撰稿人 王德勝
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