近年來，我市大力推動中心城區(qū)路網建設，建成岔河、減河兩側四條快速路，南北向通行效率明顯提升；在經濟技術開發(fā)區(qū)東風路、東方紅路開通綠波，提升了東部主干道通行效率；中心城區(qū)冬春季免費乘坐公交政策的實施，緩解了交通擁堵，深受群眾好評。由于中心城區(qū)呈東西狹長布局，特別是陵城撤縣劃區(qū)后中心城區(qū)全面東擴，天衢新區(qū)設立后主城區(qū)將進一步向東發(fā)展，東西向交通需求將持續(xù)增加、交通擁堵會更加嚴重。據測算，駕車從運河大道沿東風路、尚德十一路到德州東站，全長19.2公里，途徑27個紅綠燈，正常需用時1小時以上，上下班高峰期用時超過1.5小時，公交通行用時更長。這不僅嚴重影響了人們的生產生活，也將成為制約天衢新區(qū)發(fā)展的一大瓶頸。加快建設中心城區(qū)快速路網，迫在眉睫。為此，建議：

一、加快推進東風路城市快速路建設。從車流量、道路基礎條件和沿途重要節(jié)點來考慮，建議立即開展從運河大道沿東風路、尚德十一路至高鐵東站路段改建城市快速路的規(guī)劃、報批、立項等工作?？焖俾窇匀∠浇宦房跒樵瓌t，設計時速達到60公里以上，力爭全線運行時間在20分鐘以內，真正達到貫穿東西、快速通行的目標。

二、規(guī)劃城區(qū)快速路成環(huán)成網。在建設東風路快速路基礎上，建議及早規(guī)劃北部大學路快速路、東風路減河橋至陵城區(qū)快速路；同時謀劃布局東風路—晶華大道—大學路—迎賓大街城市快速內環(huán)路，大幅度減少平交路口和紅綠燈數(shù)量?？焖賰拳h(huán)線建成后，駕車可實現(xiàn)20分鐘繞行一圈，配合東風路、大學路快速路延長線，岔河和減河兩側四條南北向快速路、外環(huán)線，可實現(xiàn)主城區(qū)任何一點10分鐘內進入快速路，30分鐘內到達主城區(qū)內目的地。

三、抓緊啟動，分步實施。城市快速路最簡單、最高效方式為依托現(xiàn)有道路建設封閉式高架快速路，雖然造價較高，但項目審批門檻低、設計施工較為成熟，是多數(shù)城市實現(xiàn)快速通行的主流方案。建議按照先急后緩的原則，分步實施：“十四五”期間實施東風路、尚德十一路（高鐵東站止）快速路建設。“十四五”之后，實施城市內環(huán)線和東風路減河橋至陵城區(qū)快速路建設。在建設模式上，可結合中心城區(qū)棚戶區(qū)改造、沿線地塊綜合開發(fā)，融資可采取PPP模式，實現(xiàn)方便群眾出行、降低財政資金投入、促進商貿發(fā)展和提升城市形象“多贏”局面。

我們看到，濟南、青島城市快速路已運行多年，煙臺、濟寧、泰安、臨沂均已建成城區(qū)高架快速路網，菏澤、聊城、濱州也已規(guī)劃或正在建設城區(qū)高架快速路（網）。為此，我市也應該早下決心、下大決心，抓緊開展中心城區(qū)快速路（網）調研論證，讓這個既利發(fā)展也利民生的項目加快推進實施。

德州日報新媒體出品