6月5日，中國(guó)商飛公司一架ARJ21支線飛機(jī)和一架C919大型客機(jī)，分別從上海浦東機(jī)場(chǎng)和山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的飛行，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料（SAF）演示飛行任務(wù)，展現(xiàn)了加注SAF后兩型國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的良好飛行性能。

據(jù)了解，本次商飛加注的生物航煤由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱“地溝油”的餐余廢油加工而成，采用的是中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。

中國(guó)石化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用“地溝油”作為原料生產(chǎn)生物航煤，最大的難點(diǎn)在于地溝油含有大量的脂肪酸類化合物，其含氧量高，氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。為此，中國(guó)石化自主開發(fā)了專用催化劑和工藝，并在鎮(zhèn)海煉化建成我國(guó)首套生物航煤工業(yè)裝置，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。該套生產(chǎn)裝置年加工能力為10萬(wàn)噸，若滿負(fù)荷運(yùn)行，一年基本能消化掉一座千萬(wàn)人口城市回收來(lái)的“地溝油”，不僅實(shí)現(xiàn)廢棄物資源化利用，每年還能減排二氧化碳約8萬(wàn)噸。此前，中國(guó)石化生產(chǎn)的生物航煤已應(yīng)用于波音和空客部分機(jī)型。中國(guó)商飛公司于2022年起開始籌劃可持續(xù)航空燃料適航機(jī)型技術(shù)攻關(guān)、裝機(jī)驗(yàn)證工作，于2024年成功獲得適航批準(zhǔn)，本次試飛填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)生物航煤在國(guó)產(chǎn)機(jī)型上的空白。

該負(fù)責(zé)人還介紹，2009年，中國(guó)石化正式啟動(dòng)生物航煤研發(fā)工作；2013年4月24日，加注中國(guó)石化生物航煤的東方航空空客320型飛機(jī)成功試飛；2014年2月，中國(guó)第一張生物航煤生產(chǎn)許可證落戶中國(guó)石化，我國(guó)生物航煤也因此正式邁入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段；2015年3月，中國(guó)石化生物航煤完成首次客運(yùn)商飛，中國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功商業(yè)化的國(guó)家；2017年11月，完成首次客運(yùn)跨洋飛行，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)在生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程；2022年5月，通過(guò)可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議RSB認(rèn)證；2022年12月，完成首次貨運(yùn)國(guó)際飛行，開啟了可持續(xù)燃料綠色航空新里程。

“未來(lái)，中國(guó)石化將繼續(xù)推動(dòng)生物航煤等可持續(xù)航空燃料的研發(fā)和應(yīng)用，在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)推動(dòng)生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈的完善，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向綠色低碳轉(zhuǎn)型。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。