□通訊員 王冰

近日，在富路車業(yè)有限公司總裝車間里，生產(chǎn)運(yùn)營中心副總經(jīng)理陸云旗正在測試一款剛下線的樣車——上海智租物流科技有限公司訂購的物流小貨車。在圖紙不健全的情況下，陸云旗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，從產(chǎn)品外觀、工藝流程設(shè)計(jì)到生產(chǎn)規(guī)劃，僅用十幾天時間，第一臺樣車下線，順利與上海智租簽下了1萬臺的訂單。

據(jù)了解，陸云旗在汽車行業(yè)工作近20年，自加入富路以來，他從基層做起，通過自身不斷成長，如今成為“沖焊涂總”四大工藝無不精通的萬事通，多項(xiàng)技術(shù)獲國家專利，并于近日獲評德州市勞動模范。

1993年，陸云旗到德州勝利機(jī)械廠當(dāng)起了學(xué)徒工。“那時就想趕緊掌握一技之長，能掙錢養(yǎng)家。 ”抱定這一想法的陸云旗白天在工廠組裝腳蹬三輪車，晚上就跟著技術(shù)最好的老師傅學(xué)車床技術(shù)，等順利掌握了車床技術(shù)，陸云旗又學(xué)起了焊接。就這樣，肯吃苦、愛鉆研的陸云旗，熟練掌握了車床、焊接等各項(xiàng)技術(shù)，成了公司的熟練技工。2000年，富路車業(yè)的前身山東金大路車業(yè)有限公司成立，陸云旗受邀加入，他也成了新公司唯一一個懂焊接技術(shù)的，開始培訓(xùn)工人、組建團(tuán)隊(duì)，從生產(chǎn)貨用三輪車、三輪棚車一直到如今主產(chǎn)低速電動汽車。

在2003年富路車業(yè)成立之際，三輪車前叉焊接在市場上出現(xiàn)了行駛不夠平穩(wěn)、容易側(cè)翻等品質(zhì)問題，當(dāng)時能解決這些問題的替代產(chǎn)品還未研發(fā)成功。為了解決前叉焊接在市場上存在的問題，陸云旗臨時調(diào)動到課題攻關(guān)小組，通過調(diào)研分析市場，設(shè)計(jì)研發(fā)新產(chǎn)品。經(jīng)過艱苦鉆研，叉式前懸試制成功，三輪車駕駛起來車身的傾斜、震動都大大減小，操控起來更加平穩(wěn)。這一改進(jìn)后的產(chǎn)品不合格率從之前的12.5%降低至0.35%，每年減少維修費(fèi)42萬元。

之后，面對變速箱加工工藝慢、生產(chǎn)費(fèi)用高的問題，陸云旗又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入到變速箱殼體的專機(jī)研究中，最終實(shí)現(xiàn)三合一變速箱箱體和箱蓋同步加工制作，新的工藝使變速箱產(chǎn)量大幅提高，日產(chǎn)由原來的30件增長到200件，一次性節(jié)約加工費(fèi)用100余萬元。然而技術(shù)革新并非一帆風(fēng)順，三合一變速箱應(yīng)用后，市場反饋出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。陸云旗通過多次現(xiàn)場觀察和揣摩，發(fā)現(xiàn)問題在于通軸度不夠好，當(dāng)變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，里面的蒸汽出不來造成漏油。他通過調(diào)整箱體的加工方式，做半軸回油和密封等，3個月時間順利把這一問題解決。

2005年，陸云旗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的三合一變速箱、三輪棚車獨(dú)立懸掛技術(shù)分別獲得國家專利，這兩項(xiàng)技術(shù)至今未被同行超越，并被廣泛應(yīng)用到之后的電動汽車生產(chǎn)中。得益于新技術(shù)研發(fā)，富路車業(yè)獲得了源源不斷的訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求。自加入富路車業(yè)以來，陸云旗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的大小技改不下幾十項(xiàng)，僅有形資產(chǎn)就為企業(yè)節(jié)約1000多萬元，在他看來，技改創(chuàng)新永無止境，只有好的產(chǎn)品，才能贏得市場。

陸云旗不僅自己技術(shù)過硬，還為企業(yè)蓄積了充足的后備人力資源，并在生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)了一套有富路車業(yè)特色的技術(shù)管理思路。從2005年至今，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)先后培養(yǎng)出了十余名中層管理人員，分別在公司擔(dān)任車間主任和部門長職務(wù)，另有百余名技術(shù)骨干在各自崗位獨(dú)當(dāng)一面。