今年4月，德州宏運通國際物流股份有限公司與肯尼亞哈博集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
2016年，宏運通公司在新三板上市
□本報記者王志強本報通訊員陳兆斌
位于齊河縣的德州宏運通國際物流股份有限公司，名不經(jīng)傳，但“三筆賬”卻記錄著它的不平凡：
第一筆效率賬：自交通運輸部號召公轉(zhuǎn)鐵以來，宏運通公司上馬鐵路集裝箱業(yè)務。從一窮二白到實現(xiàn)“天天列”，宏運通用時一個月，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
第二筆模式賬：在目前全國絕大多數(shù)陸港虧損的情況下，宏運通公司憑借“一園兩線”模式，不僅實現(xiàn)盈利還能推動區(qū)域外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，目前黃驊港正復制這一模式。
第三筆經(jīng)濟賬：憑借十余年經(jīng)營非洲市場的經(jīng)驗，該公司積極布局3級海外倉，建設(shè)絲路驛站，自2018年以來，已與30多家中小微企業(yè)共享非洲渠道，出口金額達5000多萬元。
8月9日，記者走進這家公司，探尋“三筆賬”背后的故事。
效率賬——
發(fā)揚大列精神
一個月實現(xiàn)“天天列”
今年初，青島港的眾多領(lǐng)導來到宏運通公司參觀考察。
這家成立于2013年4月、注冊資金3150萬元的公司，2018年在全省出了名：在無資金、無經(jīng)驗、無人才的處境下，該公司的火車班列運輸業(yè)務團隊用時一個月，實現(xiàn)了“天天列”，這種速度全國罕見。
自交通運輸部號召公轉(zhuǎn)鐵以來，宏運通上馬鐵路集裝箱業(yè)務。沒資金，該公司從資源整合著手，聯(lián)合第三方機構(gòu)解決；無經(jīng)驗，公司董事長劉明帶領(lǐng)人員外出學習；沒有專業(yè)人才，他們自己摸索，用時間、體力、精力來彌補。
在全體員工的共同努力下，該公司火車班列運輸業(yè)務在2018年4月上線運營，5月即實現(xiàn)“天天列”。
據(jù)統(tǒng)計，自今年初至7月底，宏運通公司開行集裝箱班列400余列，運送集裝箱2.6萬個，運輸總量72.9萬噸?！盎疖嚢嗔羞\輸業(yè)務，俗稱大列業(yè)務，該業(yè)務的快速實現(xiàn)，是我們企業(yè)改革創(chuàng)新的結(jié)果，體現(xiàn)了企業(yè)不畏挑戰(zhàn)、勇攀巔峰的精神，我們把這種精神稱為大列精神。 ”宏運通公司項目經(jīng)理韓克華說。“在民營企業(yè)融資難、融資貴的背景下，宏運通的團隊依靠著這股拼勁，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。但是資金也成了我們進一步發(fā)展的最大障礙，盡管宏運通的業(yè)務處在發(fā)展的風口，對非貿(mào)易更是有著年化近40%的毛利率。 ”劉明說。
模式賬——
“一園兩線”打造國際陸港盈利樣板
在宏運通公司門前，除了掛著公司名字的牌子外，還掛著宏運通海關(guān)監(jiān)管場站的牌子?！霸谏鲜兰o90年代，青島海關(guān)推出海關(guān)監(jiān)管直通模式，將海關(guān)搬到家門口的概念，掀起了全國建設(shè)內(nèi)陸港的熱潮，我是從那時開始參與內(nèi)陸港的運營工作。 2013年結(jié)合齊河縣優(yōu)越的地理位置，成立了宏運通公司，主營內(nèi)陸港業(yè)務。 ”劉明介紹道。
在目前全國絕大多數(shù)內(nèi)陸港運營處于虧損的狀況下，宏運通公司依靠“一園兩線”模式實現(xiàn)了盈利。該公司一直堅持“抓住風口，深挖痛點，尋找機會”的理念，探索出適合內(nèi)陸港運營的“一園兩線”商業(yè)模式：以內(nèi)陸港園區(qū)作為商業(yè)模式的基礎(chǔ)，以對非國際貿(mào)易線作為持續(xù)盈利點，以“對非國際物流專線+互聯(lián)網(wǎng)”作為利潤的爆發(fā)點來運營，不僅使宏運通實現(xiàn)盈利，還能推動區(qū)域內(nèi)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展、提升外經(jīng)貿(mào)企業(yè)的競爭力。
該模式正被更多的地方學習借鑒：今年初，黃驊港的經(jīng)營主體——滄州港務集團，非常認可宏運通的“齊河港”模式，多次來宏運通公司考察洽談。今年6月，雙方合資成立新絲路國際物流有限公司。黃驊港規(guī)劃沿3條鐵路線布局30個內(nèi)陸港，并計劃復制“齊河港”模式。宏運通借勢黃驊港打造對非國際貿(mào)易特色港，設(shè)立中非國際貿(mào)易總部基地，以齊河物流園區(qū)為主，建立外貿(mào)孵化分部基地，共同打造全新的外貿(mào)孵化模式。通過篩選適合非洲市場的產(chǎn)品，進行OEM生產(chǎn)，計劃在未來3年孵化超過1000家企業(yè)，來帶動區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級。截至目前宏運通公司已孵化20余家外貿(mào)企業(yè)，其精選產(chǎn)品還可享受出口退稅政策?！拔覀兪且患覂?nèi)陸港企業(yè)，是一家集物流貿(mào)易一體化、‘國際物流+互聯(lián)網(wǎng)’的現(xiàn)代化綜合服務性企業(yè)，是國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的落地工具，但也是民營企業(yè)，面臨融資難、融資貴的難題，這次借勢黃驊港推行宏運通模式，我們希望能在資金充裕的前提下，在全國范圍推廣我們的模式。 ”宏運通公司總經(jīng)理方立民渴盼道。
經(jīng)濟賬——
共享非洲市場幫30余企業(yè)出口產(chǎn)品5000余萬元
宏運通以打造國際陸港運營第一品牌為愿景，推動業(yè)務的創(chuàng)新發(fā)展。該公司一成立，便將目標放在非洲市場。非洲市場很大一部分工業(yè)產(chǎn)品來自中國，客戶需求與中國中小微企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品高度吻合，在這種情況下，如何將中國中小微企業(yè)和非洲終端零售商高效聯(lián)接，不用幾度轉(zhuǎn)手產(chǎn)品就能到達非洲終端市場？
長遠的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的布局方能搶得先機。在傳統(tǒng)外貿(mào)只是由國內(nèi)銷售到海外時，宏運通公司便開始實地經(jīng)營，將外貿(mào)的產(chǎn)業(yè)鏈拉長，提升盈利空間；當外貿(mào)企業(yè)開始重視海外經(jīng)營時，宏運通公司已將中國中小微企業(yè)和非洲終端零售商聯(lián)系在一起，并在非洲設(shè)置海外倉，建設(shè)絲路驛站體系。
絲路驛站是指在核心經(jīng)濟城市設(shè)立商貿(mào)物流中心（前面展廳，后面?zhèn)}儲配送中心，具備跨境備貨功能），在二級城市設(shè)立二級倉，在三級城市設(shè)立三級倉。
將中國中小微企業(yè)的產(chǎn)品放到海外倉，去掉了中間的層層環(huán)節(jié)，讓中小微企業(yè)直接享受非洲市場和終端市場的高價差，提升企業(yè)的盈利空間，提高企業(yè)競爭力，將傳統(tǒng)外貿(mào)升級為新外貿(mào)業(yè)態(tài)。自2018年以來，宏運通公司已幫助30余家中小微企業(yè)走出國門，走進非洲，為企業(yè)出口產(chǎn)品5000余萬元?！拔覀兒秃赀\通公司開展合作，向非洲銷售指定產(chǎn)品，今年已累計出口1000余萬元，我們看好非洲市場，更看好宏運通的模式。 ”建能集團洛泰公司董事長楊振鋒說。
據(jù)介紹，絕大部分的非洲國家進口產(chǎn)品集中在一線核心城市分銷，終端客戶需要舟車勞頓趕到一線核心城市采購產(chǎn)品。但是現(xiàn)在通過宏運通公司的絲路驛站，客戶可以在家門口買到進口的一手貨源，既方便又降低了成本。“我們已探索出有效的落地方式，但還是資金受限，只能在國內(nèi)幾個地市的中小微企業(yè)中進行推廣，在非洲也僅是在個別國家推行。我們正在積極籌措資金，努力服務于全國中小微企業(yè)，在非洲多數(shù)國家復制我們的模式，我們計劃未來幫助至少2萬家中小微企業(yè)走進非洲。 ”劉明憧憬道。