□本報(bào)記者馬樂(lè)本報(bào)通訊員董昌信陳峰
每周一到周五，家住德州運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)廣廈水晶城小區(qū)的肖女士，都會(huì)乘坐1路公交車到德城區(qū)上班。通過(guò)手機(jī)在“德州掌上公交”APP查看車輛位置，計(jì)算時(shí)間出門，免去在站牌處等待的時(shí)間；上車后直接使用手機(jī)支付購(gòu)票，還能享受5折優(yōu)惠?！岸煊信瘹猓奶煊锌照{(diào)，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。如今出行，公交車是我的首選。 ”肖女士說(shuō)。
70年間，我市不斷加大資金投入力度，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建包括公交車、出租車在內(nèi)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系，讓市民出行更便利更舒心。
1962年城區(qū)有了第一輛公交車
德州第一輛公交車出現(xiàn)在1962年。兩車一線，專線運(yùn)行，每小時(shí)一班，從當(dāng)時(shí)的地區(qū)人民醫(yī)院至國(guó)棉一廠，全程6.2公里。司機(jī)與售票員兩人一組，搭檔出車。
在那個(gè)汽車還不普及的年代，大街上跑著的這個(gè)“大家伙”十分吸引眼球，不少老人至今印象深刻?！澳菚r(shí)候車票按里程計(jì)費(fèi)，最貴的是1角5分錢，最便宜的是3分錢，售票員背著個(gè)斜挎包賣票。但人們工資低，不會(huì)經(jīng)常坐公交車。 ”家住國(guó)棉廠宿舍78歲的居民李秀花說(shuō)。
受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等因素的影響，公共交通事業(yè)發(fā)展在最初10多年幾乎處于停滯狀態(tài)，直到1976年，德州市人民汽車公司革命委員會(huì)成立，又于1978年更名為“德州市公共汽車公司”，管理趨于正規(guī)。原有線路兩端分別延伸到十三局和二十六野戰(zhàn)醫(yī)院（今德州市第二人民醫(yī)院），定為公交1路線。第2年又開(kāi)通了火車站至德州印染廠的2路線、火車站至肉聯(lián)廠的3路線。
1988年，城區(qū)公交線路達(dá)到4條，間隔時(shí)間縮短為半小時(shí)。同時(shí)開(kāi)通第一條市郊線路——火車站至黃河涯，全長(zhǎng)15.3公里，之后又陸續(xù)開(kāi)通了至二屯、袁橋、四女寺、祝辛莊的線路。
44歲的劉寧于1992年進(jìn)入德州市公共汽車公司，先后負(fù)責(zé)過(guò)2路、3路、5路的營(yíng)運(yùn)。“當(dāng)時(shí)公司有40多輛車、10條線路，每條線路都是環(huán)形跑，不對(duì)開(kāi)，一天能跑6圈。 ”劉寧回憶說(shuō)，班次少、發(fā)車間隔長(zhǎng)，車輛老舊、容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致乘坐公交出行的人不多，年客運(yùn)量不到100萬(wàn)人次。
上世紀(jì)80年代的5路公交車
上世紀(jì)80年代末出租車應(yīng)運(yùn)而生
作為城市公共交通的另一支重要力量，出租汽車為社會(huì)公眾提供了個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)，已成為廣大市民出行時(shí)重要的公共交通工具。
上世紀(jì)80年代末，市民的出行需求增加，公交運(yùn)力相對(duì)不足，在這個(gè)時(shí)期我市出現(xiàn)了最早的出租車。黃色、紅色的面包車，集中在火車站附近等活兒，被稱為“面的”。市民鄒愛(ài)紅做小商品批發(fā)生意，過(guò)去出門進(jìn)貨，就經(jīng)常坐“面的”：“那種車空間大，可以同時(shí)拉很多人，甚至連自行車、摩托車都能放下。車輛屬于私家車，也沒(méi)有相應(yīng)監(jiān)管，漫天要價(jià)的情況經(jīng)常發(fā)生，乘客安全也得不到保障。 ”
直到1997年，出租車由市交通運(yùn)輸局納入行業(yè)管理，統(tǒng)一為車輛安裝計(jì)價(jià)器和頂燈，要求司機(jī)按里程計(jì)價(jià)收費(fèi)，先后成立了13家出租車公司，整頓經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。德州市出租汽車公司是我市最早的一家出租汽車公司。“當(dāng)時(shí)統(tǒng)一車型都是轎車，車身顏色有紅、白、黑3種。乘客上車打表，3公里內(nèi)起步價(jià)3元。 ”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王鄭榮說(shuō)。
2001年，市交通運(yùn)輸局正式開(kāi)展出租車營(yíng)運(yùn)資質(zhì)審批，全市一共審批了2405份手續(xù)，標(biāo)志著正規(guī)出租車數(shù)量為2405輛。2009年，推出“魯NT”出租車專用車牌，并統(tǒng)一噴涂專用顏色，全部安裝了GPS定位系統(tǒng)，保障了乘客與司機(jī)雙方的安全。“現(xiàn)在打車出門是家常便飯，出租車司機(jī)的服務(wù)品質(zhì)挺好，車?yán)锩娓蓛粽麧?，坐著挺舒心?”市民侯先生說(shuō)。
完善城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)
發(fā)展公共交通，是每一座城市的必答題。近年來(lái)，市委、市政府高度關(guān)注民生問(wèn)題，積極回應(yīng)百姓關(guān)切，深入貫徹落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，城市公共交通發(fā)生了質(zhì)的飛躍。
在劉寧印象中，真正的變化出現(xiàn)在2005年，那一年我市出現(xiàn)了第一輛無(wú)人售票車，嶄新的投幣箱取代了售票員，節(jié)省了人力。隨后引進(jìn)了CNG和LNG兩種清潔能源車，減少對(duì)環(huán)境的污染。為了更加方便乘客出行，2008年8月，市公交公司成立信息調(diào)度中心，搭建起智能調(diào)度平臺(tái)，統(tǒng)一調(diào)度管理，在平臺(tái)上可以看到每輛車的運(yùn)行軌跡。同年10月份，發(fā)行了智能公交IC卡，老年人免費(fèi)或半價(jià)乘車。
2012年按照市委、市政府“一心四極”公交一體化發(fā)展戰(zhàn)略，我市第一條城際公交線路——德平105路開(kāi)通，可直達(dá)平原東環(huán)公交站。第二年又開(kāi)通了德陵104路，極大地?cái)U(kuò)展了市民的出行范圍。如今市公交公司現(xiàn)有車輛715輛，多數(shù)已經(jīng)升級(jí)為電力供能的新能源車，線路46條，年客運(yùn)量3300余萬(wàn)人次，首末班車輛正點(diǎn)率達(dá)到98%以上。
2017年市政府投資購(gòu)置200輛新能源公交車
“為了使市民乘車更加滿意，我們開(kāi)通了2路、38路全部以女司機(jī)為車長(zhǎng)的特色線路，以及張方木號(hào)、王永營(yíng)號(hào)，以榜樣為帶動(dòng)，提升服務(wù)水平，努力打造助力城市發(fā)展、服務(wù)市民出行的‘舒心巴士’?！笔泄还靖笨偨?jīng)理孫培功介紹，“今后，公司將進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化向村一級(jí)縱深發(fā)展，讓公交通到村口。同時(shí)發(fā)展智慧公交，推動(dòng)區(qū)域間公交聯(lián)動(dòng)共享，一張公交卡可以在全省甚至全國(guó)乘坐公交車。 ”
近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車成為一種新的公共出行方式，2017年，我市制定《德州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施辦法》，對(duì)車輛資質(zhì)、收費(fèi)、司機(jī)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，更好地滿足公眾多樣化出行需求，促進(jìn)我市出租汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益。
相較于公交車，出租車和網(wǎng)約車可以為市民提供更加精準(zhǔn)的出行服務(wù)，下一步，市交通運(yùn)輸局將針對(duì)大眾出行需求，督促相關(guān)行業(yè)提高服務(wù)水平，進(jìn)一步向著便民、利民的方向發(fā)展。