德州新聞網(wǎng)訊（記者 任立松 通訊員 白聰聰）沒有沖壓、沒有焊裝、沒有涂裝，汽車生產(chǎn)模塊化，這種顛覆130多年傳統(tǒng)汽車制造工藝的生產(chǎn)模式，你見過嗎？

12月16日，在位于德州高新區(qū)的松果新能源汽車有限公司剛剛建成交付使用的注塑車間內(nèi)，來自韓國的技術(shù)人員正在對即將投用的生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試?！拔覀兊纳a(chǎn)線，摒棄了傳統(tǒng)汽車制造四大工藝中的三個：沖壓、焊裝、涂裝，利用無涂裝彩色高分子復(fù)合材料生產(chǎn)車身，具有內(nèi)外同色、輕量化、強度高、高耐候性等特點，填補了新材料應(yīng)用于整車車身的國際技術(shù)空白。 ”松果新能源汽車副總裁鄭淳元介紹。

不僅如此，松果新能源汽車引入SKD（半散裝件）總裝模式，汽車生產(chǎn)實現(xiàn)模塊化，所有車型被分為數(shù)十個模塊，在德州高新區(qū)基地生產(chǎn)半成品模塊，通過集裝箱運至海外的SKD總裝工廠，完成整車組裝，直接進(jìn)入當(dāng)?shù)氐姆咒N系統(tǒng)。

同時，強悍的“松果芯”也讓這個新生的品牌迅速獲得全球市場的熱烈響應(yīng)。松果新能源汽車擁有自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，電池芯的電池包技術(shù)由三星SDI提供，技術(shù)水平位列全球一線。自主研發(fā)的交流電機，能源轉(zhuǎn)化率達(dá)到94%；電控系統(tǒng)具有自主學(xué)習(xí)能力，可按照駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行自主調(diào)節(jié)，使車輛達(dá)到最優(yōu)行駛狀態(tài)。

鄭淳元說：“我們對新材料、新技術(shù)的運用，顛覆了130多年傳統(tǒng)汽車制造工藝，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)像搭積木一樣組裝，這也使松果新能源汽車在投資成本、銷售價格、使用維護(hù)費用上，均降低了近50%，成為全球性價比最高的新能源汽車產(chǎn)品，為項目啟動全球市場創(chuàng)造了先機。 ”

松果新能源汽車項目2018年3月正式落戶德州高新區(qū)，僅用1年半時間，完成了40萬平方米的主廠區(qū)及配套工程建設(shè)；完成了20款樣車的研發(fā)、制造；落地即啟動全球市場，目前已在全球簽約合作方58家；項目未投產(chǎn)，已牽手國際巨頭——韓國SDS，引來投資31億元的松果國際物流園綜合體項目?！暗轮莞咝聟^(qū)良好的營商環(huán)境，使項目建設(shè)得以快速推進(jìn)。項目一期預(yù)計明年4月實現(xiàn)批量生產(chǎn)。目前，在全球簽訂各類車型訂單已達(dá)80萬輛、價值達(dá)60億美元。 ”鄭淳元介紹。

目前，在松果新能源汽車項目帶動下，坐落于德州高新區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園已入駐上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)24家，初步形成了新能源新材料產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。