10月22日，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會第二場“黨代表通道”采訪活動吸引了中外媒體的高度關注。山東團代表、山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼亮相“黨代表通道”，介紹了通過自主創(chuàng)新建設自動化碼頭的精彩故事，并回答了記者提問。
扎根港口近40年，張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團隊”，通過奮斗與創(chuàng)新，破解了十幾項世界級難題，建成了世界上自動化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動化集裝箱碼頭，并先后9次刷新世界紀錄。
黨的二十大報告提出，必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
在山東，不僅有張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團隊”，還有這眾多像張連鋼一樣的“王連鋼”“李連鋼”們，他們扎根一線，秉承工匠精神，把自己的本職工作做到極致，實現(xiàn)了一個又一個令人振奮的新突破。
今天，我們選取幾個代表，來了解“山東連鋼”們的事跡。
張連鋼：建成全自動化集裝箱碼頭，9次刷新世界紀錄
二十大代表張連鋼，是山東省港口集團有限公司高級別專家，同時還是第八屆全國道德模范、2022年全國五一勞動獎章獲得者。他帶領平均年齡34歲的團隊，破解了十幾項世界級難題，建成了世界上自動化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動化集裝箱碼頭，并先后9次刷新世界紀錄。
早在1983年，張連鋼就扎根港口一線，參與開發(fā)或主持了一系列港口技術創(chuàng)新項目，并獲得多項重要成果。多年來，張連鋼帶領著團隊，積極投身在全自動化集裝箱碼頭的建設中。張連鋼率隊用15個月的時間，完成了國外至少需要3年的設計周期。僅用3年半，完成了國外需8年到10年的建設周期。如今，張連鋼仍然和他的團隊奮戰(zhàn)在碼頭建設的第一線，向著全自動化碼頭三期關鍵核心技術的自主可控奮力攻關。
楊德將：攻克100多項關鍵技術，與大國重器“共舞”
楊德將，煙臺中集來福士海洋工程有限公司一名管路安裝班班長。從1999年至今一直在中集來福士船廠車間工作。參加工作20多年來，他先后獲得“齊魯最美職工”“山東省勞動模范”“齊魯大工匠”“全國勞動模范”等多項榮譽稱號，獲得全國五一勞動獎章。
一路走來，楊德將從一名管路安裝工逐步成長為國之重器的建造者。作為國內少有的超高壓管路一線工人，這些年，楊德將靠著不服輸、不氣餒的鉆勁兒和干勁兒，攻克了100多項關鍵技術，打破多項國外技術壟斷。其中，被譽為大國重器的“藍鯨1號”節(jié)流壓井管匯系統(tǒng)，創(chuàng)造了海工行業(yè)最高壓力紀錄。在這個全球最大、鉆井深度最深的超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”的建設中，需要對管路進行相當于2.1萬牛頓壓力的超高壓測試。這是全世界沒有人敢嘗試的壓力測試，一旦出現(xiàn)疏漏，后果不堪設想。按原來的打壓方式，危險性太大。楊德將反復嘗試，終于摸索出一套全新的打壓方式，保障了鉆井平臺的順利建設。這是目前全球最先進的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，已經(jīng)在南海成功試采可燃冰。
王樹軍：屢屢打破國外技術壟斷，將技術創(chuàng)新做到極致
王樹軍是濰柴動力股份有限公司的一名首席技師，從事高端智造設備維修工作。他先后被授予2018年“大國工匠年度人物”、全國五一勞動獎章、全國“最美職工”、齊魯大工匠等榮譽，其帶領的創(chuàng)新工作室光榮入選“國家級技能大師工作室建設項目單位”。今年，王樹軍當選為黨的二十大代表。
大到一根軸就有十幾噸重的龍門五軸加工中心，精密到如頭發(fā)絲精度的千分之一度工作臺，王樹軍都完成過生產(chǎn)中的緊急搶修。在高端設備維修領域，王樹軍一路“過關斬將”，屢屢打破國外技術壟斷——根據(jù)非對稱鑄造件內應力緩釋原理，加裝夾緊力自平衡機構，解決某進口加工中心廢品率高問題；獨創(chuàng)“垂直投影逆向復原法”和“機械傳動微調感觸法”，為千分之一精度的進口加工中心排除故障……王樹軍用實力彰顯了新時代濰柴“匠人”的風采。
王進：超高壓輸電線路上的“舞者”，±660kV帶電作業(yè)“世界第一人”
王進是國網(wǎng)山東省電力公司檢修公司高壓帶電檢修工，獲得過國家科技進步二等獎、大國工匠、全國勞動模范等榮譽稱號。王進從業(yè)20余年，參加超、特高壓線路帶電作業(yè)400余次，累計減少停電時間700多小時，成功完成世界首次±600千伏直流架空輸電線路帶電作業(yè)。
王進潛心研究工作中遇到的問題，積極探索大膽創(chuàng)新，帶領“王進勞模創(chuàng)新工作室”完成了30多項技術革新項目，研制了20多件工器具，擁有國家發(fā)明專利40多項。他們開展的“±660千伏直流架空輸電線路帶電作業(yè)技術和工器具創(chuàng)新及應用”課題研究，研制了帶電作業(yè)屏蔽服、電位轉移棒、大刀卡、耐張前卡等成套工器具，并由此獲得了2014年度國家科技進步二等獎。王進認為，“只要立足本職工作、發(fā)揮個人學識和能力，在不同崗位上都能突破傳統(tǒng)思維局限，為社會帶來更多具有可操作性的創(chuàng)新?！?/p>
刁統(tǒng)武：從維修鉗工到高級技師，僅靠肉眼就能識別各種焊接缺陷
刁統(tǒng)武，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的維修鉗工主辦技師，高級技師。從業(yè)20載，刁統(tǒng)武刻苦自學、努力鉆研，從一名普通的維修工人成長為企業(yè)技術攻關帶頭人。曾榮獲全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國“十大創(chuàng)新工匠”、泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才、山東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、山東省富民興魯勞動獎章、齊魯大工匠、山東省首席技師等一系列的榮譽。
多年來，他心無旁騖、潛心鉆研，練就了僅靠肉眼就能識別各種焊接缺陷的“鐵本領”。掌握駕駛室焊接工藝、產(chǎn)線規(guī)劃，能夠熟練運用三坐標測量、三維設計等技能提升駕駛室焊接質量；精通氣動、液壓、焊接設備的操作和維修。由他主持和參與的技術創(chuàng)新成果達120多項，十多項榮獲國家專利。
中國重汽以刁統(tǒng)武的名字命名了創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新工作室成員囊括了焊接、鈑金、沖壓、機械等多個領域的“技術大咖”。在刁統(tǒng)武的帶領下，大家一起攻克了100多項技術工藝難題，大幅提升了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量、設備利用率。
管延安：擰60萬顆螺絲零失誤，中國“深海鉗工”第一人
管延安，中交一航局第二工程有限公司總技師?！按髧そ场?、中國“深海鉗工”第一人、全國五一勞動獎章、全國技術能手、全國職業(yè)道德建設標兵、全國最美職工、中國質量工匠……一項項沉甸甸的榮譽，講述著這位從港珠澳大橋走出來的“大國工匠”的動人故事。
作為齊魯匠人的優(yōu)秀代表，管延安2013年4月參建港珠澳大橋，時任中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊鉗工，管延安和他的團隊，主要負責沉管舾裝和管內壓載水系統(tǒng)等。他用一把扳手，擰了60多萬顆螺絲，每一顆都做到了零失誤，創(chuàng)造了5年零失誤的深海奇跡，為世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道建設作出了貢獻。
1毫米的間隙，根本無法用肉眼判斷。管延安硬是通過一次次的拆卸，憑著“手感”，創(chuàng)下了零縫隙的奇跡。他甚至練就了“聽感”特長，通過敲擊螺絲金屬碰撞發(fā)出的聲音，判斷裝配是否合乎標準。中國“深海鉗工第一人”的名號，從此落在了管延安的頭上。
溫廣勇：摸透國外拉絲機控制程序，讓“中國制造”變“中國精造”
溫廣勇，泰安市泰山玻纖設備動力部部長。曾榮獲齊魯首席技師、齊魯大工匠、全國勞動模范等榮譽。
泰山玻纖的玻璃纖維產(chǎn)品，一束有4800根，其中每一根的直徑相當于頭發(fā)絲的八分之一到二十分之一，對生產(chǎn)設備的精度要求非常高。長期以來，生產(chǎn)玻纖的高端設備一直被國外壟斷。面對生僻的文字、加密的程序，拉絲機的維修保養(yǎng)工作異常艱難。設備出故障，溫廣勇只能帶領團隊摸索著更換零件。
解決問題的唯一途徑就是掌握拉絲機的控制程序，可對于這部分核心技術，國外廠商始終拒絕提供。借助舊設備下線的機會，溫廣勇帶領團隊將機器拆分，對各部件進行重新設計、器件重新選型，從控制原理到控制流程，經(jīng)過近兩年探索，團隊重新設計的拉絲機系統(tǒng)控制程序成功上線運營。
難關攻克，溫廣勇帶領團隊通過舊設備的轉型升級再利用，為企業(yè)節(jié)省了4000多萬元。溫廣勇說：“通過堅持對技術的創(chuàng)新、對工藝的追求、對行業(yè)的深耕，我們中國生產(chǎn)的玻璃纖維一定可以領跑國際市場，讓‘中國制造’變成‘中國精造’。”