??? 記者 王森 通訊員 王佩山
??? 10月8日，筆者在古貝春大街運河路至水興路段看到，運料翻斗車有序集結(jié)，兩臺進口攤鋪機等距勻速行進，工程施工人員、管理人員各司其職，技術(shù)人員全程指導(dǎo)，現(xiàn)場監(jiān)理人員旁站旁監(jiān)，壓路機械依次壓實……
??? “我們集中人力、機械，打好工程建設(shè)攻堅戰(zhàn)，不貪早、不戀晚，搶抓氣溫適宜時間段，在保證質(zhì)量的前提下，推進工程建設(shè)的快速度。 ”縣交通運輸局黨委委員、農(nóng)村公路管理所所長張加峰如是說。
??? 古貝春大街西起西環(huán)路，東至省道254線，全長6.57千米，路面面積20.36萬平，該路段設(shè)計寬度31米，雙向六車道，中間跨青龍河橋、趙莊溝橋橋梁2座，涵洞4道，總投資6636.1萬元。自4月3日進入全封閉施工以來，縣交通運輸局克服了遷占難度大、制約因素多、建設(shè)資金緊缺、施工環(huán)境不利等困難，聚合人力、機械、技術(shù)等有效資源，采取“分項施工、分段作業(yè)”相結(jié)合的方法，推進工程建設(shè)的質(zhì)效雙優(yōu)。截止目前，路基底基層灰土完成5.57公里；二灰碎石路面基層完成 5.57公里；油面攤鋪完成 4.5公里，施劃標線4.5公里。完成圓管涵兩道。西環(huán)路蓋板涵吊裝涵洞蓋板。趙莊溝橋長30米、寬35米，4架蓋梁完成澆筑，橋頭大板正在施工；青龍河橋18顆橋樁已澆筑完成，正在進行墩柱施工。整個工程 “路橋同步、整體推進”，為如期竣工通車打下堅實基礎(chǔ)。
??? 該局在古貝春大街工程建設(shè)中，不斷創(chuàng)新。理念創(chuàng)新，樹立規(guī)范施工、標準化施工的理念，古貝春大街由德州市工程勘察設(shè)計院設(shè)計，首次公開招標，嚴格按圖紙要求施工。工藝創(chuàng)新，首次采用兩層二灰碎石路面基層設(shè)計標準，并且開創(chuàng)性地探索實施了“雙層連鋪”新工藝，在公路建設(shè)中鋪裝玻纖格柵，采用土工布養(yǎng)生模式，有利于灰土路基和二灰碎石基層的水分涵養(yǎng)。設(shè)施創(chuàng)新，在資金極其困難的情況下，購置1臺瑞典產(chǎn)戴納派克雙鋼輪壓路機，放棄自有低檔次攤鋪機不用，租用與高速路施工同型號的進口二灰碎石攤鋪機、瀝青攤鋪機及碾壓設(shè)備，使路基路面內(nèi)在質(zhì)量和外觀有了歷史性突破。監(jiān)理創(chuàng)新，堅持與高速路同標準，公開選聘德商高速的監(jiān)理人員擔(dān)任工程監(jiān)理，全程旁站監(jiān)理，對監(jiān)理要求不打折扣、不降低標準，對任何存有質(zhì)量隱患的施工，堅決推倒重來。技術(shù)創(chuàng)新，向大集團看齊，向高標準跟進，多次組織工程技術(shù)人員、機械手和拌合站技工，到山東省高速路中修現(xiàn)場、德商高速建設(shè)現(xiàn)場跟班學(xué)習(xí)，全過程參與他們的技術(shù)交底會和工程調(diào)度會，借助大公司、大工程的先進管理經(jīng)驗及科學(xué)施工工藝，工程隊伍整體素質(zhì)明顯提升。方案創(chuàng)新，破解“戰(zhàn)線長、里程多”的不足，科學(xué)制定施工計劃，實施“整體規(guī)劃、分段施工，分步作業(yè)”的施工方案，整個工程底槽處理、灰土施工、二灰碎石攤鋪、瀝青攤鋪及施劃標志標線逐項實施，層遞推進，有效保障了工程建設(shè)的整體進程。
??? 據(jù)了解，古貝春大街運河路至水興路段、梁李路預(yù)計10月20日前完成攤鋪和標線施劃，西環(huán)路姜莊溝蓋板涵10月底完成土方回填、夯實工作，趙莊溝橋11月底前完成預(yù)應(yīng)力橋面板吊裝，青龍河橋12月底前完成預(yù)應(yīng)力橋面板吊裝，年內(nèi)實現(xiàn)古貝春大街（西環(huán)路至水興路段）的通車通行。整個路段的路沿石待路兩側(cè)管網(wǎng)工程完成后隨即施工。趙莊溝至省道254段，底層灰土經(jīng)自然沉降后，明年2月相繼開展二層灰土、二灰碎石、瀝青混凝土攤鋪，預(yù)計2016年4月底前完成。