京滬高鐵6月30日舉行首發(fā)儀式，它的開通對位處山東北大門的德州具有重要戰(zhàn)略意義，德州從此邁入高鐵時代。6月29日，大眾日報德州記者站、德州大眾網(wǎng)聯(lián)合采訪了德州市委書記吳翠云女士，吳書記就高鐵開通帶來的機遇、挑戰(zhàn)做了詳細解析，并表示德州要借力高鐵，搶抓機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，提速發(fā)展。

    吳書記認為，京滬高鐵的開通，必將使德州跨入一個商務信息經(jīng)濟時代，從而面臨著第四次騰飛。但高鐵是把“雙刃劍”，德州既面臨著良好發(fā)展機遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

    高鐵拉近了德州與周邊大城市的時空距離，進入周邊大城市的1小時經(jīng)濟圈，同城化效應明顯，增強了參與區(qū)域合作的能力。其次，高鐵讓德州的區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸顯。再次，高鐵可以有效提高產(chǎn)業(yè)層次。然后，高鐵必將加速推動中心城市提質(zhì)擴容。最后，高鐵將大大促進招才引智。高鐵本身的快速便捷，以及客運競爭的“倒逼效應”，促使其它運輸方式對價格、線路等進行調(diào)整優(yōu)化，將在一定程度上降低企業(yè)物流和旅客出行成本，有利于人才、技術等要素的自由流動，特別是京津濟等大城市“知識外溢”，為德州吸引中高端人才開展科研合作、創(chuàng)業(yè)投資，柔性引進適需人才，構(gòu)筑區(qū)域人才和創(chuàng)新高地提供了難得機遇。

    同時，吳書記也表示一定要辯證地看待高鐵開通，不能把高鐵當成加快發(fā)展的“萬能藥”。首先，從大的方面講，全國已經(jīng)進入了綜合交通體系時代，高速鐵路只是其中一種運輸工具而非全部，單純依靠高鐵，很難在更大層面內(nèi)改變資源配置的走向。二是目前國家推行的四縱四橫高鐵建設計劃，已經(jīng)在全國布局。早于京滬高鐵之前就已經(jīng)開通了武廣高鐵、鄭西高鐵，京滬高鐵并非是高鐵中的稀有資源。三是高速鐵路在節(jié)約時間的同時，也提高了出行成本。四是京滬高鐵的開通，部分高端產(chǎn)業(yè)，反而會進一步向京滬聚集，使得沿線城市先前存在的一些區(qū)域性優(yōu)勢反而衰減。具體到德州來說，如果應對不當，很有可能因虹吸效應，導致要素外流；新興產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)也會因為交通更加便利而受到周邊大城市的抑制和擠壓。當然，德州有信心有決心有辦法趨利避害，借勢借力，做深做透高鐵文章。

    吳書記指出，高鐵的開通，非常有利于優(yōu)化資源配置，將極大地推動沿線經(jīng)濟發(fā)展，最終形成全國重要的經(jīng)濟帶。隨著市場的密切交流，京滬高鐵經(jīng)濟區(qū)域分工也將更加明顯。為在區(qū)域分工中發(fā)揮更大作用，德州將重點抓好引資、引智、區(qū)域合作三方面工作。第一是打造“引資洼地”。提升硬環(huán)境，優(yōu)化軟環(huán)境，打造“引資洼地”，留住隨高鐵奔涌的人流、物流、資金流、信息流。第二是建造“聚智之城”。抓住高鐵開通形成的人才“逆向流動”趨勢，積極招才引智、引技。第三是加強區(qū)域協(xié)調(diào)與合作。發(fā)展高鐵經(jīng)濟絕不能僅局限于建“點”，更要連“線”、拓“面”。一方面，要共同打造高鐵經(jīng)濟增長帶，加強與其他省市的聯(lián)系協(xié)調(diào)，爭取將京滬高鐵增長帶納入國家重要規(guī)劃。另一方面，加速融入“兩區(qū)、三圈”，重點推進濟德一體化，更好地融入省會城市群經(jīng)濟圈；加強與東部先進市地的協(xié)作，積極對接黃三角經(jīng)濟區(qū)和藍色經(jīng)濟區(qū)；積極對接京津冀經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈，使我市在更大范圍內(nèi)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

    最后吳書記表示，德州是一個宜居、宜業(yè)、宜游、特色鮮明的現(xiàn)代化城市，她真誠歡迎各界人士抓住高鐵新機遇，來德州考察合作，與德州人民一道攜手共進，互利共贏，共創(chuàng)美好未來！