舊時的土公路（照片由王德勝提供）

□嚴(yán)再平

1955年夏，我中專畢業(yè)來到德州公路段當(dāng)練習(xí)生。那年我19歲。新中國急需各方面的技術(shù)人才，我們那時竟成了“香餑餑”。走上工作崗位，心情既興奮又緊張。當(dāng)時我想，沒有新中國，我是不會有機(jī)會上學(xué)的，因此立志努力學(xué)習(xí)，虛心請教，好好工作，報效祖國。

解放初期，德州和平原上大多數(shù)地區(qū)一樣，公路基礎(chǔ)是一條條經(jīng)過多少年的人行馬踏、車輛碾軋、雨水沖刷逐漸形成的地道溝。汽車走在路上，遠(yuǎn)處看只見塵土飛揚(yáng)，不見車輛蹤影。它穿街走巷，曲折多彎。土公路晴通雨阻，坑坑洼洼，橋涵殘缺不全，養(yǎng)護(hù)管理十分困難。老百姓稱土公路為晴天“揚(yáng)灰路”，雨天“水泥路”，“干了像塊銅，濕了像泡膿”，行車?yán)щy，農(nóng)村生產(chǎn)生活環(huán)境惡劣。黃河故道上的沙土地，適宜棉花、花生生長，創(chuàng)造了“金高唐、銀夏津”的奇跡。但是，卻給公路路面養(yǎng)護(hù)帶來了很大的困難。在“狗頭膠泥”與沙土混合路段上，“狗頭膠泥”形成的土疙瘩和疙瘩四周的浮土高低不平，坑坑洼洼，坐在汽車上，騎在自行車上，猶如坐過山車一般顛簸。夏津至臨清這段土路就是這種典型。

1956年，經(jīng)上級批準(zhǔn)，動用建勤民工，要將夏津城西段9公里長的土路面用黏土進(jìn)行改善，同時對路基路貌進(jìn)行整修?！案纳仆谅访妗本褪前凑詹僮饕?guī)程，在天然土路上蓋上一層黏性土壤，起到平整路面，減少塵土的目的。那個冬天的任務(wù)是利用農(nóng)閑備足需要的黏土，來年春播前完成路面鋪筑和路基整修改貌任務(wù)?！懊窆そㄇ凇本褪前凑招轮袊闪⒊跗谝?guī)定，公路兩側(cè)5華里范圍內(nèi)每個整、半勞力和每輛牛（推）車每年5個義務(wù)工（車）日，用于公路養(yǎng)護(hù)和搶修。當(dāng)年冬和來年春的任務(wù)是完成這段路的上述兩項任務(wù)。

這項任務(wù)的技術(shù)含量不高，但是，珍惜民力，作好動員，有序完成備土鋪筑和整修任務(wù)，既要不誤農(nóng)時，又要不浪費(fèi)民力，是領(lǐng)導(dǎo)的要求，是一項政治任務(wù)，也是對我們工作的考驗。

當(dāng)時，應(yīng)夏津縣公路站黑增耀站長的請求，地區(qū)公路段領(lǐng)導(dǎo)派我參加這項工作的技術(shù)指導(dǎo)。組織動員建勤民工修路養(yǎng)路對我來說是個“新”課題。我們在黑站長領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真調(diào)查，精心組織，科學(xué)施工，圓滿地完成了任務(wù)，我也從中得到了鍛煉和提髙。

9公里長的路段，鋪筑15厘米厚、3.5米寬的黏土層，總數(shù)乘上1.5的松方系數(shù)，即共需采挖黏土7000余立方米。

在對黏土土源數(shù)量、覆蓋層厚度進(jìn)行鉆探、挖掘、丈量、登記摸底、取樣化驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)總量需求和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距要求確定其取土位置、數(shù)量和至公路的運(yùn)距。根據(jù)國家規(guī)定的施工預(yù)算定額，算出挖掘覆蓋層、采運(yùn)黏土、碼方清場、以及黏土鋪筑和路基整修所需要的總工（車）日是1.8萬個。

以縣政府名義下發(fā)通知，根據(jù)沿線鄉(xiāng)村應(yīng)負(fù)擔(dān)建勤工（車）日多少，將備黏土數(shù)量、路面鋪筑和路基整容長度及起訖樁號，合理分配至沿路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各村，并規(guī)定開工、竣工時間，制定了獎勵制度。因路面鋪筑和路基整容有一定技術(shù)要求，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)各村建勤工代表組成專業(yè)隊完成。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為這項施工任務(wù)的責(zé)任主體。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分工領(lǐng)導(dǎo)上陣，鄉(xiāng)村上下動員，涌現(xiàn)了男女老少整、半勞力齊上陣，牛車、驢車、人力推車齊出動的壯觀場面。封凍前的20多天完成了備土任務(wù)，一條土龍整齊地碼方在路的一側(cè)；來年春播前的20多天完成了路面鋪裝和路基整修任務(wù)。通過地縣兩級領(lǐng)導(dǎo)組織綜合驗收，工程各項質(zhì)量指標(biāo)符合要求，9公里長的公路面貌煥然一新?？h政府通報表彰了參加建勤養(yǎng)路的先進(jìn)鄉(xiāng)村和模范人物，縣公路站也分別受到了縣政府和地區(qū)公路段的表彰。我撰寫的該項工程技術(shù)總結(jié)在全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)會議上和干部培訓(xùn)班上作了交流。

民工建勤政策用于公路修建養(yǎng)護(hù)具有中國特色，市場經(jīng)濟(jì)中雖已退出歷史，但功不可沒，“修橋鋪路”，積德行善，是人間義舉，是中華傳統(tǒng)美德，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

在參加夏津至臨清土路面改善施工期間，領(lǐng)導(dǎo)給我配了一輛自行車，安排我住在趙溝村，這里是工地的中段，距工地較近，便于檢查指導(dǎo)施工。自行車是舊的，經(jīng)常出毛病，但它是我的“親密戰(zhàn)友”，相依相伴。那時候脫產(chǎn)干部住村吃派飯，由村干部安排房東，房東須是貧下中農(nóng)。我的房東是位大爺，姓趙，60來歲，孤單一人，與我為伴，同睡一張熱炕，同吃一鍋熱飯。相處的那幾個月，我們結(jié)下了深厚的情誼，至今我還十分懷念他。