本報(bào)訊 （平原融媒記者 何世聰 王子達(dá) 栗民）在山東濟(jì)鐵平原物流園，裝載機(jī)械正在將集裝箱整齊的碼放到平原號(hào)的班列上，準(zhǔn)備發(fā)往黃島港。

“目前我們承運(yùn)的貨量，是平原周邊150公里的貨源，都可以通過(guò)平原號(hào)發(fā)到黃島港。目前，月發(fā)送量在2000個(gè)集裝箱左右，大約6萬(wàn)多噸的貨物，主要發(fā)往美國(guó)，澳大利亞，俄羅斯等一些歐美國(guó)家?！逼皆h捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉雙向記者介紹。

說(shuō)到濟(jì)鐵物流園，就不得不把時(shí)間追溯到2016年3月24日，德州首列海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列 “平原號(hào)”在這里發(fā)車，這也標(biāo)志著平原至青島黃島港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列的開通。班列的開通，最受歡迎的還是平原周圍的企業(yè)。特別是在疫情期間，濟(jì)鐵物流園發(fā)揮的作用更加的凸顯。

“疫情期間，不單單是出口比較困難，采購(gòu)原材料進(jìn)貨也比較困難，為了給企業(yè)提供最大的便利，我們一方面積極對(duì)接鐵路部門，爭(zhēng)取園區(qū)在鐵路運(yùn)輸價(jià)格上給予支持、給予傾斜。同時(shí)，我們也拿出財(cái)政資金，對(duì)企業(yè)利用海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸集裝箱進(jìn)行支持。通過(guò)這種政府引導(dǎo)的方式，既有效降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，又有利于園區(qū)做大體量，實(shí)現(xiàn)共贏?！逼皆h商務(wù)局副局長(zhǎng)李文芳說(shuō)。

“在國(guó)家提出一帶一路的倡導(dǎo)下，企業(yè)更加愿意選擇鐵路運(yùn)輸，相較于其他的運(yùn)輸方式來(lái)講，無(wú)論在時(shí)間成本上還是貨物運(yùn)輸?shù)某杀旧?，我們都最大限度的為客戶，為企業(yè)提供更加便捷，節(jié)省成本。在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際班列6列，在貨物安全的運(yùn)輸上，無(wú)論是在破損率，還是其他的方面，幾乎降低為0，為客戶和企業(yè)提供最大的效益?！卑刂酃?yīng)鏈（山東）有限公司總經(jīng)理張亞男介紹說(shuō)。

隨著運(yùn)力的不斷攀升，海鐵聯(lián)運(yùn)為越來(lái)越多的德州企業(yè)提供 “出海”的便捷。前不久，星光糖業(yè)一批貨值249.6萬(wàn)美元，總重2600噸的白砂糖，從這里運(yùn)到了哈薩克斯坦等中亞國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了山東省內(nèi)食糖的首次出口。

“海鐵聯(lián)運(yùn)物流公司運(yùn)行近兩年來(lái)，我們由隔日的單發(fā)班次增加至每日的對(duì)開班次，車廂也由最初的35節(jié)增加至60節(jié)，累計(jì)發(fā)動(dòng)車輛、車輛班次1500余輛，累計(jì)發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱5萬(wàn)余個(gè)，近 150萬(wàn)噸。”平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理白焱公向記者介紹。

如今， “平原號(hào)”的覆蓋網(wǎng)含蓋了河北衡水、濟(jì)南商河縣、聊城高唐縣及德州的所有縣市區(qū)，串聯(lián)起來(lái)大小80余個(gè)、家外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸協(xié)作圈。為暢通企業(yè)出海路，構(gòu)建起了全面開放的新格局。