德州新聞網(wǎng)訊（記者 王瑞）8月27日下午，在市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)會(huì)展中心舉行的高鐵時(shí)代與德州發(fā)展座談會(huì)上，與會(huì)人員就高鐵新區(qū)建設(shè)以及高鐵時(shí)代的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行了廣泛座談。針對(duì)目前德州“鐵路圍城”的現(xiàn)狀，相關(guān)部門提出了環(huán)線交通這一新思路。
    目前，德州主城區(qū)正面臨四面被鐵路包圍的“圍城”現(xiàn)象。主城區(qū)西邊是京滬鐵路，南邊是在建的德龍煙鐵路，北邊是規(guī)劃中將要啟動(dòng)的太青客運(yùn)專線，東邊則是已經(jīng)開通的京滬高鐵，像這樣四面鐵路圍城的現(xiàn)象在全國(guó)地級(jí)城市中并不多見。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“鐵路圍城”現(xiàn)象，必將對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展帶來一些制約。要想提前謀劃“突圍”，就需要用公路交通的環(huán)線來破解，建設(shè)外環(huán)、一環(huán)、二環(huán)等。
    隨著京滬高鐵的通車，有60%的客運(yùn)量將轉(zhuǎn)到東站，原京滬鐵路主要承擔(dān)貨運(yùn)職能。因此，需超前考慮到高鐵新區(qū)和老城區(qū)角色轉(zhuǎn)換而帶來的產(chǎn)業(yè)布局問題。老城區(qū)以商貿(mào)物流為主，高鐵核心區(qū)主要以商務(wù)、金融、高端商貿(mào)為主。